Nok en gang ser vi hvordan politikere stikker sine sugerør ned i folks lommebøker. Over halvparten av kostnadene ved å bygge ut E6 mellom Gardermoen og Kolomoen skal finansieres av bilistene.Det betyr at å kjøre bil mellom Hamar og Gardermoen koster bilistene nesten 90 kr hver vei i bompenger.
Det er utrolig at bilister finner seg i dette. Fra før betaler vi 60 mrd kr i bilavgifter. Ca 1/4 går tilbake til bilistene i form av bedre veier. Jeg har selv vært med å behandle denne saken i fylkestinget i Hedmark, og det er rart å se hvordan Ap kjemper om mer og mer bompenger. Ja, faktisk har det vært nesten den rene auksjonsstemningen.
Får vi fire år til med rødgrønn regjering er det grunn til å tro at bompengene vil øke i omfang. FrP har foreslått å bruke mer oljepenger på å gi folk trygge, effektive og miljøvennlige veier. Vi tar bilistene på alvor og bygger bomfrie veier.
En dødsulykke koster samfunnet ca 30 millioner kroner. Da sier det seg selv at det er kostnadsbesparende for staten å investere i fire felts motorvei. Dessverre er det ingen rødgrønne politikere som vil ta denne kostanden.
I stedet sitter de og akseptere at den norske stat låner ut penger til Tyskland slik at tyskerne kan bygge bomfrie veier til sine innbyggere.
Vurdering av årets finale i Melodi Grand Prix
for 8 år siden
Først gratulerer med ny motorvei til Hedmark og Oppland. Mange menneskeliv har gått tapt her opp gjennom årene fordi politikerne ønsker å spare seg til fant.
SvarSlettRegningen skal deles mellom billistene og staten... Herregud. Billistene betaler jo inn 60 milliarder i bilavgifter hvert år.
Denne veien og mange andre veier er betalt mange ganger allerede.
Kan Ap gjengen og rævdilterne deres få dette inn i skolten noen gang?
typisk at det blir ramaskrik hver gang østlendingene må ut med noen kroner, kom på vestlandet og prøv å pendle til jobb fra noen av øyene her som har fått tuneller.
SvarSlettMen bra at FRP vil redusere/fjerne slike avgifter generellt.. bare lurer på hvor pengene skal hentes fra :)
Spørsmålet er om vi skal betale over skatteseddelen eller ved bruk. Det er vi som må betale, uansett. Staten tar ikke penger ut av lufta, de heller!
SvarSlettVi kan naturligvis si at folk i utkantstrøk, i Nord-Norge (inkludert Nord-Trøndelag) og i "dalstroka innafor" har slike en super veikvalitet selv at det nå sannelig er på tide at de blir med på å finansiere super-veier inn til Oslo. Vi krever inn deres bidrag over skatteseddelen, slik at Staten betaler, og de som bruker veien slipper unna.
Eller vi kan si at de som bruker veien, får også ta utgiftene med den, så slipper folk i andre deler av landet å bli belastet med høyere skatter for å finansiere den.
Vi er vant med at samfunnstjenester opp til et visst nivå betraktes som et fellesansvar. Luksusønsker er det ikke samfunnets ansvar å dekke - det får brukerne selv finansiere. Så kan vi vurdere om ny-veien i dette tilfelle er uttrykk for en minimumstandard som alle burde ha krav på, uansett hvor de bor i landet, eller om det er noe element av luksus over valgt standardnivå. Tydeligvis mener politikerne at samfunnet har et visst ansvar, siden de dekker halvparten, men at det er et så sterkt luksus-element (f.eks. effektiv kjørefart) at brukerne ikke kan forvente at resten av landet er med på å subsidiere alle kostnadene.
Dette med å underbudsjettere veiprosjekter for å få Staten til å gi løfter, og deretter øke budsjettet betydelig og kreve at Staten må betale mer, er en teknikk som har vært forsøkt tidligere. Staten lar seg ikke lure av slike triks lenger.
Alle bommer kunne vært fjernet ved å øke drivstoffprisene med bare noen øre.
SvarSlettMen drivstoff er jo helt sinnsykt dyrt uansett i Norge. Venezuela.... 22 øre pr liter. Sigle sigle...
Å ja... det er lite uansett hva de tjener der nede...
Jeg hadde vært OK fornøyd med 5 kroner literen. Som norsk statsborger burde man kunne kjøpe 1000-2000 liter drivstoff til redusert pris. 3-5 kroner literen hadde vært en OK pris. Så kan heller resten koste litt ekstra.
Vi har jo et kjempebra velferdssamfunn i Norge - og det koster. Men transport er med på å øke prisene på alt i Norge i flere trinn. La oss si man skal bygge en bokhylle... En person må ut i skogen (kjøre) og må ha drivstoff til bil/utstyr. Varene skal til et lager (kjøre) og videre til utsalgssted (kjøre) og så skal kunden (kjøre) og hente varene. Hvert trinn koster mer enn det burde - og vil gi en økning i prisen. Til slutt kommer mva på toppen av alt dette.
Kan nevne at vi på jobben måtte øke timeprisen fra 760 til 890 kr timen for å dekke inn den ene jobben vi ikke rakk når fartsgrensene ble senker til 70 (fra tidligere 80-90km/h).
Hva om de hadde brukt bilavgiftene til veier?
Da hadde vi hatt skikkelig autobane standard på ALLE våre stamveier (og vi ville alt hatt det i 1980 ! )
Men veier og bil er jo fy fy.
50mrd til veier i året hadde jo vært en drøm.
Her skal vi kjøre gamle dritbiler som blir som rustne blikkbokser i kollisjoner. Veiene er dårligere enn i de aller fleste land vi kan sammenligne oss med. Lappen koster 2-8 ganger så mye i Norge som i andre vestlige land.
Egentlig skal man ikke jobbe i Norge.
Har du en litt dårlig betalt jobb, og har bil med litt kostnader til rep + bom + drivstoff + forsikring + avgifter så skiller det ofte SVÆRT lite på om man hadde vært ung uføretrygdet eller i full jobb.
Da kunne jeg sovet til kl 9 på morgenen og spilt playstation og lekt med barna på dagen. Hadde hatt tid til å sykle til biblioteket og lest aviser, blader og bøker i fred og ro. Hadde hatt tid til å handle, trene og holdt på med hobbyer...
OG jeg hadde hatt tid til alt dette FØR jeg normalt hadde kommet hjem fra jobb..
Hmm... valgets kval....
Hva er det med bilprisene i dette landet forresten?
Skal man ha en litt stor familiebil for man har flere barn og skal ha med en barnevogn eller to - så er det bare biler som Opel Vivaro, Peugeot Boxer, VW Caravell osv som gjør jobben. Men de koster fra 600 000kr og opp. For en bil..... Jeg prøvde å forklare dette til familien min i USA. De ville IKKE tro meg. Jeg måtte logge meg inn på nettsidene til disse bilmerkene og vise de prisen. De skjønte ikke at de koster under 300 000kr som varebil og over det dobbelte som personbil med 8 seter...
Dette er IKKE luksusbiler. De har ikke supersprek motor eller noe slik. De har plass til 8 personer og all den bagasjen man trenger. Er IKKE noe poeng i å ha en liten bil og leie en stor bil når man skal på ferie eller noe slik. Det er SINNSYKT dyrt å leie slike biler i Norge. En uke koster mer enn min bil er verd.
Vi som har dårlig råd og gammel bil får jo en bilmekanikerutdannelse på kjøpet.
Får bare håpe de fleste vet hva de gjør. Har byttet det meste i bilen inkludert bremser, bremserør, hjulopphengsdeler osv.
De som støtter disse reglene får håpe at vi med dårlig økonomi vet hva vi gjør - så de ikke får en 2 tonns rusten Caravell i grillen, så Biltema deler, rust, sparkel og hønsenetting spruter over Karl Johan.
Helt vanvittig. Det blir jo bare verre og verre dette her. Lurer på hva turistene tenker der de passerer bom etter bom. De må da lure på det at et av verdens rikeste land må ha alle disse bommene for å kunne finansiere alt som er av veier.
SvarSlettHva går forresten årsavgiften til?
Nordmenn protesterer ikke nok men finner seg i alt mulig.
Kjørte rundt i Danmark og Sverige i sommer. Så ikke en eneste bom.
Formueskatter,eiendomsskatter,arveavgifter,toppskatter og bommer dessuten maks asyltilstrømning .Hva er skjedd med dette landet. Så mye dritt..
La denna drittstaten bygge dritten sin!!!!!når dt står ferdi er dt bare å sprenge dritten te helvte m alle i!!!!!!!!OLA DONK må aldri godta at de herjer som de vil og suger ola normann for allt han eier!!!!!!MAFIAVIRKSOMHET på høyt nivå..............Håper detta landet går på en skikkelig SMELL snart!!!!!!!!sender oss rett tilbake til steinaldern.......transport ernæringen budre satt en stopper for detta en gang for alle!!!!!!m de fleste har vel ikke baller til å fullføre noe sånt........stopp all transport 24/7 helt te de går m på krava te oss.......hvis ikke så går jo norge i stå..........transporten bærer detta landet!!!!!!!!OLA NORMANN BØR SNART VÅKNE OPP!!!!!!!å rævkjøre de helvetes fittene som styrer detta landet en gang for alle!!!!
SvarSlettHvordan i all verden klarte man å bygge veier tidligere når Norge var et forholdsvis fattig land? Det var ingen som hadde hørt om bompenger for et par tiår tilbake, men likevel ble det bygd veier og tunneller.
SvarSlettNå har politikerene hjernevasket folk til å tro at hvis det ikke blir bommer har man ikke råd til veier, og folk går på gang etter gang. Det er jo fint for staten å kunne loppe litt ekstra penger fra folk, og ca. halvparten av norges befolkning kjører jo bil, så her blir det penger i kassa.
Poenget er at når ting blir innført gradvis merker man ikke så mye til det. Hvis alle bommene, fotoboksene og gjennomsnittsmålingene hadde blitt innført over natta hadde det blitt så mye bråk og protester at det umulig kunne blitt gjennomført.
Ettpar momenter:
SvarSlett1) På strekningen Hamar-Jessheim er det mye steingrunn som gjør at det blir dyrere å lage vei en mange steder i Sverige / Danmark, som hovedsakelig er flat skog / åkre. Slik sett kan man til en hvis grad forstå at veier i Norge blir dyre.
2) Regjerningene opp igjennom årene har ført en politikk hvor man har valgt å ta seg råd til desentralisering. Når folk bor veldig spredt over at land med mye vann og fjell må veiene nødvendighvis bli dyre (tunneler / broer). I feks sverige er landsbygda adskillig mere fraflyttet. Folk trekker til større steder og byer. Midt poeng: DET ER GREIT AT STATEN TAR SEG RÅD TIL ET DESENTRALISERT NORGE, MEN DA MÅ BELASTE OLJEKONTOEN OG IKKE SKATTEYTERENE. Hva er logikken med å oppfordre folk til å bo utenfor byer, for så å gjøre det grisedyrt for dem?
3) Et kjennetegn på kommunist-stater er at menneskeliv er lite verd. Når andre scandinaviske land fraråder utreise til utrygge steder i verden er ofte utenriskdepartementet avventende med å fraråde besøk. Når det gjelder veier i Norge satser man heller på bilbelte aksjoner og legger skylda på bilistene i stedenfor å lage veier som gir flyt i trafikken og mere veglys på mørke vinterveger.
Ville jo vært samfunnsoøkonomisk lønnsomt for staten å bygge og finansiere veiene selv, all den til en dødslykke koster 30 mill i rene kroner. Med nesten 300 dødsulykker i året blir dette en svimlende sum.
SvarSlettI Stortinget og fylkestinget er det bare FrP som har gått mot at bilistene skal betale for ny og trygg E6
Det er en skam, at ett av verdens rikeste land, skal ty til plyndring for å rydde opp i rotet til udugelige statsansatte som ikke engang klarer å beregne kostnader på en vei, og husk at det har vært bygget veier her i landet i flere hundre år !!!!!
SvarSlettBudsjett sprekk på 1.35 MILLIARD kroner !!! Er det blitt så ufattelig vanlig med milliard sprekker på offentlige prosjekter her i landet at folk har sluttet å bry seg ?
1.bud for offentlige prosjekter i framtiden burde vært: Enhver budsjettsprekk over X antall promille/prosent vil bli PERSONLIG belastet til de ansvarlige i prosjektet.
Det å la menigmann betale ATTER EN GANG, fordi at de ubrukelige inkompetente molboene i staten har driti på draget IGJEN, er helt forkastelig.
Og en annen ting. Hadde det nå vært 1 STK BOM da, som man betalte 82,- i og ferdig med den saken, så hadde det nå vært greit, men 6 STK !!!??? ... Er jo helt på trynet det. Selvom bompenge teknologien er kommet langt, både med tanke på kort-teknologi og hastighet ved registrering, så er det jo ikke til å se vekk ifra at det blir 6 STORE flaskehalser på strekningen.
Jeg er så INDERLIG glad, at jeg stemte FRP ved sist valg, og allerede har forhåndsstemt FRP ved dette valget. Da kan hvertfall ingen skylde på med for hva galt som skjer her i landet, og jeg kan sitte på min høye hest, og si: "hva var det jeg sa,"
Jeg kunne tenke meg at man la på bensinprisen en krone og i stedet fjernet bommer og årsavgift.
SvarSlettBensin er billig. Da jeg var svært ung kostet bensinen mellom 90 øre og 1 krone literen. Det gjorde Donald Duck også.
I dag får du tre liter bensin for samme prisen som Donald.
Om man skal ha bommer eller ikke betyr at man velger om det er de som kjører på vegen som betaler den etter bruk, eller om vi spleiser på veien og så kan folk bruke den etter behov.
For meg er det avgjørende med all irritasjonen og byråkratiet over bompengene og vil ha skatten tatt inn på en enklere måte.og
Hva er det dere østlendinger syter etter, vi har betalt en hundrelapp for å reise fra Stavanger til Haugesund i alle år og det er omtrent samme avstanden. Eneste forskjellen er at det er en fjord i mellom......
SvarSlettKjære østlending, prøv å reis frå bergen til stavanger uten å ta med deg kr 600,- Tenkjer du stopper ganske fort.
SvarSlettOg fleire bomar på ein strekning er ikkje det kaldt veiprising?
Og til alle FRP velgjara. Det nytter ikkje stema det partiet skal du unngå bompengane. Den berømte folkeavsteminga som FRP os skulle halda for å bestema om det skal vera bompengar på nye veien. Den har aldri velgjarane delteke i. Kort sagt, at valget er gjennomført, er reinspikka propaganda løgn frå FRP sentralt.
FrP mener også at fergestrekningene skal sees i sammenheng med stamveinettet og mener fergeavgiftene er det samme som bompenger, og vil fjerne disse.
SvarSlettBilistene betaler nok i bilavgifter!
Uansett hvor mye det er snakk om kan ingen av dere klage i det hele tatt. For å komme seg fra Fjærland til Sogndal må man gjennom èn bomring på 180 kroner, skal en da tilbake blir det 360 kroner man regelrett kaster vekk den dagen.
SvarSlettMye værre er det for buss som må betale 520 kroner og lastebil med henger er 810 kroner en sur sum å betale.
Slutt med klagingen over usle 82 kroner fordelt over flere bomringer, dette er latterlig.
hei
SvarSletttil vestleningene, det dere må tenke på er at mange av prosjektene som er lakt der var ferger før, det betyr at dere har gat fra og betale for ferge til og betale for tunel, det koster ike noe mer, her vil det koste mer
Det er helt utrolig at enkelte her kan mene at en anstendig veistandard tilpasset dagens trafikkbilde er et luksusgode. Ikke rart veiutbyggingen har blitt forsømt 30-40 år og at vi har levd de siste 4 årene med rød-grønt flertall når det fortsatt lever folk med slike "nisseholdninger" i landet. En veistandard som gjør at et lands innbyggere kan transportere seg effektivt mellom hjem, jobb, familie etc. burde være en selvfølge, dette bør også kunne skje med minimal risiko for liv og helse! Dette har alle andre land i Vesten forstått, bortsett fra Norge. Andre land har også lykkes med å bygge veiene, selv om ikke alle kan titulere seg som verdens rikeste land ved enhver anledning som byr seg.
SvarSlettEn av "bloggerne" som mente nettopp dette, mener at hvis vi ikke godtar bompenger er økte skatter en nødvendighet. Hvorfor det? Kom med en god forklaring? Hva med å se på veiutbygging slik som alle andre samfunn: som en investering i infrastruktur for fremtidige generasjoner. Ingen person har vel gjort verre ting mot menneskeheten enn Hitler, men han lyktes med en bra ting, bygging av Autobahn. Det nyter Tyskland meget godt av den dag i dag, deres fantastiske nettverk av veier hadde de sannsynligvis ikke klart å finansiere i dag. Har vi tenkt tanken at investering i infrastruktur kanskje på sikt kan være vel så verdifull som Coca-Cola aksjer?